Wie um unschwer erkennen mag, wird im Norden kurz nach Weinheim eine zweite Bahnliene Richtung Süden gebaut, die dann in etwa entlang der Autobahn an den Rhein-Neckar Airport anknüpfen wird.
Kurz nach der neu zu bauenden Neckarbrücke, die auch für Autofahrer nutzbar sein sollte, werden dann die Bahngleise unterirdisch verlegt, um unter der Autobahn einen unterirdischen Bahnhof inmitten des neuen Flughafen zu haben, der natürlich ohne Probleme auch mit Tageslicht auskommen kann, je nach Fähigkeit des Architekten.
Den Flughafen Richtung Süden verlassend, geht es dann erst wieder überirdisch, wenn man das Areal des Flughafens hinter sich hat, was etwa bei der Rechtskurfe unten der Fall sein wird.
Die alten Gleise im Westen können dann vorrangig für durchfahrenden Güterverkehr weiter genutzt werden, oder für die, die Richtung Ludwigshafen wollen, jenen einen Zwischenstop im Metropolbahnhof zuzumuten wäre Unsinn, weil sie 'eh' durch Mannheim durch müssen.